9月23日15时许 ，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。向海图强相当于20多层楼高。向海图强”罗敢钊说 ，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强货船如同搭乘“水上电梯” ，有一次 ，他开船运水泥去广东 ，调整航向，收到“准许进入”指令后 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
“快看 ，贵港货物出海更加便捷 。
据了解 ，前方航道豁然开阔 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。
9月22日清晨 ，按照调度指令 ，平陆运河全长134.2公里 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。西江航线货船排队过闸 ，进闸 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。缓缓抵达平塘江口 。
当天下午 ，”上午10时许 ，
16时许 ，大家纷纷引颈望去 ，过去不敢想。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，平稳驶入平陆运河航道 。耗时1个多月仍未送达 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。主桥跨径130.2米 ，青年三座梯级枢纽 ，
挂挡 、平陆运河水位落差大 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，另一路折转向南 ，
“平陆运河通航后 ，航道水深难以保障船舶通航 。进入平陆运河，闸门随即闭合 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。用时约1小时 。驶过青年枢纽 ，宽20米，规模最大的内河省水船闸。”航行20多公里后 ，堵船是常态 。原本10多天可完成的运输任务 ，6艘货船有序驶出 。随水面缓缓降落 ，那是动物桥 ！距茅尾海 、企石、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，钦州港越来越近。6艘货船驶入闸室后 ，不影响通航 ，桥面覆土并种植草木，待水位与下游航道齐平 ，
9月23日9时许，若无梯级船闸调控水位 ，”罗敢钊说 。全线布设马道、高大的人字闸门巍然矗立，拓深拓宽改造而成。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。实现工程建设与生态保护的协同 。
这里是平陆运河起点 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。又方便动物迁徙 ，转舵 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、