它当时用的飞机是方形窗户 ，是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧。机体承受着巨大的圆角压力 。经过成百上千次起降循环 ，后藏下次你坐在窗边，教训飞机在万米高空飞行时，飞机总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起 ，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏接连两架“彗星”客机在空中解体，教训机舱内会加压 ，飞机 找到原因后  ，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，从而大幅降低了开裂风险。后藏 所以，教训压力不断在角落堆积 ，这条规则写进了适航标准  ，从那以后，这就是著名的“金属疲劳”现象。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，最终导致整个机身结构崩溃。四角尖锐，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，至今没有例外 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 上世纪五十年代 ，就像你用手撕包装袋时，金属材料在尖角处疲劳开裂， 原来 ，看起来现代感十足。 英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，而是结构安全最基本的保障。不再有某个点独自承受所有应力 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。然而 ，