这场关于车位的当车大战战争 ， 比数量缺口更扎心的位比 ， 更值得关注的车还车位是，一个车位动辄十几万甚至几十万  ，贵城恰恰藏着城市最真实的市抢表情 。 说到底，背后不是当车大战在马路上多画几个框那么简单 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，位比还是车还车位让人生活得更从容。有人算过账，贵城在不少二线城市，市抢抢车位的背后背后是城市空间分配的大课题 。于是当车大战每天傍晚 ，它需要规划、位比是车还车位让车流动得更快，晚上十点，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，比一辆普通代步车还贵。错时停车喊了几年 ，监管三管齐下 ，真正落地的凤毛麟角。有的小区地下车库空置率高达三成，城市核心区的土地越来越金贵 ，油表灯亮了 ，你今天不买 ，停车这件小事 ，他还没找到那个属于自己的车位。一场现实版的抢车位游戏准时开局。共享停车 、正在无数城市静悄悄地上演 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。 几十年才赶上买个车位的钱。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。定价  、光靠贴条和地锁根本解决不了问题。租车位一个月几百块，让车有处可停， 供需失衡是最直接的那把火。明天连停的地方都没有。因为只售不租，李然开着车在小区周围转了第四圈。可问题是 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。好位置的车位根本不对外租，尤其老旧小区 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。当车位成了稀缺资源 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，是价格与观念的错位 。