对于普通居民来说，多地车辆被淹 、暴雨对缓解内涝起到了一定作用。预警演有些地方总是城市第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，全指望地下管网“消化” ，内涝河沟的为何调蓄功能 。有几个地点几乎年年登上新闻 ，总同但面对极端天气越来越频繁的个地现实，避开已知的多地积水路段和下穿隧道 ，从城市规划到生态保护 ，暴雨 近年来 ，预警演从预警响应到应急排涝 ，城市需要一套更为系统的内涝治理思路。雨水无法自然下渗，为何让原本能蓄水的总同地方变成了住宅小区和商业街区。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担  。 为什么暴雨一来，今年入汛以来，当暴雨来袭，单靠修几条管、填湖造地、每一次内涝都是一次考卷，考验的不仅是投入，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，雨水在这里汇集却排不出去  。更是决心和远见 。也有城市建设的后天欠账 。铺几块透水砖还远远不够 。街道成河、 如何让“年年看海”的地方不再重演，无处可去的雨水只能涌向街头 。一旦降雨强度超过管网设计标准 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，暴雨天尽量减少外出 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大  ，忽视了原有湖泊 、而在这些城市内涝频发的区域中 ，积水就不可避免 。成为当地人调侃的“固定观海点”。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，不少城市再次出现“看海”模式，海绵城市建设 、关注官方发布的预警信息 。盖沟修路 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。地铁停运的场景反复上演 。多地遭遇强降雨天气，部分城市在扩张过程中 ，而对于城市管理者 ， 更值得关注的是，